Конструкция топливного насоса 4МТНМ

   Корпус топливного насоса 4- блочная конструкция без люков, отлитая совместно с корпусом регулятора из алюминиевого сплава. Сверху в корпусе имеются отверстия для установки насосных секций. Кулачковый вал 21 размещен на двух конических роликовых подшипниках. Подшипники установлены с предварительным поджатием, которое осуществляют пакет тарельчатых пружин 37 и набор регулировочных прокладок. В собранном виде эти пружины и прокладки обеспечивают осевое перемещение вала в пределах 0,03-0,1 мм при усилии 60-65 кгс, прикладываемом к кулачковому валу со стороны регулятора.
   Такой вариант установки подшипников практически исключает необходимость регулировки осевого люфта кулачкового вала в течении не менее 3000 моточасов эксплуатации насоса.
   В конструкции регулятора предусмотрено автоматическое увеличение цикловой подачи на пуске и заданное корректирование цикловой подачи на режиме максимального крутящего момента. Имеются также узел для регулировки часовой подачи без изменения скоростного режима и специальное устройство для регулировки часовой подачи непосредственно на дизеле.

1- топливоподкачивающий насос, 2- насос ручной подкачки, 3- пружина плунжера, 4- корпус насоса, 5- плунжер, 6- клапанная пара, 7- штуцер топливопровода высокого давления, 8- пружина клапана, 9- стопор, 10- прокладка, 11- корпус упругого привода, 12- демпферная пружина, 13- подпятник пружины, 14- рейка, 15- поворотная гильза, 16- тарелка плунжера, 17- упорная шайба, 18- толкатель, 19- специальная гайка, 20- шлицевая втулка, 21- кулачковый вал, 22- манжета, 23- пружина регулятора, 24- тяга рейки, 25- упор рычага, 26- винт рычага, 27- пластина корректора, 28- пружина корректора, 29- ось рычага управления, 30- рычаг пружины, 31- рычаг регулятора, 32- муфта, 33- упорный подшипник грузов, 34- груз регулятора, 35-ступица грузов, 36-упорный подшипник ступицы, 37- тарельчатая пружина, 38- фланец привода, 39- регулировочный винт, 40- рычаг управления.