Общая характеристика загрязненности дизельного топлива I часть
Прежде чем дизельное топливо попадет в бак дизельного генератора, оно как правило, проходит длинную технологическую цепочку нефтеперерабатывающий завод, железнодорожная цистерна, резервуар нефтебазы, автоцистерна, резервуар хозяйства. В процессе этой технологической цепочки происходят многократные сливо-наливные операции, вследствие чего в дизельное топливо попадают твердые и жидкие загрязнения, способствующие интенсивному износу дизельного генератора. Количество, структура, химический и гранулометрический состав содержащихся в дизельном топливе загрязнений, изменяются в довольно широких пределах. К твердым загрязнениям в дизельном топливе относятся оксиды металлов и кремния, продукты износа и коррозии металлов, частицы прокладочно-уплотнительных и конструкционных материалов, соли металлов и другие вещества. Загрязнения проникают в дизельное топливо в результате коррозии металлов, износа трущихся пар, вымывания компонентов из прокладочно-уплотнительных материалов и контакта с запыленной атмосферой. Крупные частицы размером более 20 мкм быстро оседают, а меньшего размера длительное время остаются в дизельном топливе и играют роль центров коагуляции для соединений органического происхождения. Жидкие загрязнения в дизельном топливе представляют собой воду, смолистые и поверхностно-активные вещества, находящиеся в растворенном состояние. Количество растворенной в топливе воды зависит от температуры и влажности атмосферного воздуха, условий хранения, транспортирования и применения топлива.
Вода попадает в топливо в результате сливо-наливных операций, больших и малых дыханий резервуаров, конденсируется из воздуха на внутренних стенках емкостей и топливных баках машин. Известно, что дизельное топливо обладает обратимой гигроскопичностью, то есть при определенных условиях растворяет атмосферную влагу, находящуюся в воздухе в виде паров, а с изменением этих условий выделяет ее из раствора в виде микрокапель, образующих водотопливную эмульсию. С повышением температуры растворимость воды в топливе увеличивается, при охлаждении топлива содержание в нем растворенной воды уменьшается и соответственно возрастает содержание эмульсионной воды. Размер капель, образующихся вследствие конденсации растворенной в топливе воды, не превышает 7-8 мкм согласно данным, приведенным в работе, что делает водотопливную эмульсию очень устойчивой и затрудняет удаление воды из топлива.
